上海融瑞環(huán)?？萍加邢薰粳F(xiàn)已引進(jìn)了日本的揚(yáng)塵環(huán)境實(shí)時監(jiān)測技術(shù)，同時結(jié)合上海強(qiáng)大的環(huán)保產(chǎn)業(yè)背景及裝備優(yōu)勢，力爭在環(huán)保產(chǎn)業(yè)中做到地位。公司將以的環(huán)保設(shè)備和設(shè)計(jì)方案，以及在各種工業(yè)廢水廢氣、大氣、礦山、市政施工、建筑工程、公路鐵路工程以及基礎(chǔ)建設(shè)等領(lǐng)域的海外成功經(jīng)驗(yàn)，為各種環(huán)保問題提供可靠的解決之道。
無線分機(jī)與無線主機(jī)配對
1）地址碼
主機(jī)板上紅色撥碼開關(guān)即為主機(jī)樓群碼編碼開關(guān)，分機(jī)板樓群碼位于地址絲印端。樓群碼由6位組成，可實(shí)現(xiàn)2^6=64組樓群編碼。應(yīng)將主機(jī)和分機(jī)樓群碼編成一致，如將主機(jī)編碼開關(guān)上1…6位的某位撥到“ON”端，則分機(jī)樓群碼相對應(yīng)的該位也要用跳帽連接。
2）樓層碼
分機(jī)樓層碼位于樓層絲印端(請參考下圖)。樓層碼由6位組成，可實(shí)現(xiàn)2^6-1=63組樓層編碼。分機(jī)樓層碼應(yīng)根據(jù)該分機(jī)所安裝在的實(shí)際樓層來設(shè)置。具體編碼由6位樓層碼已用跳帽連接的各位所對應(yīng)數(shù)字(32,16,8,4,2,1)的總和生成。舉例：
1樓：將1數(shù)字所對應(yīng)的那位用跳帽連接;
3樓(1+2=3)：將1和2數(shù)字所對應(yīng)的位用跳帽連接;
10樓(8+2=10)：將2和8數(shù)字所對應(yīng)的位用跳帽連接;
36樓(32+4=36)：將4和32數(shù)字所對應(yīng)的位用跳帽連接;
特點(diǎn)：
1、超長待機(jī)功能：分機(jī)帶省電模式，當(dāng)長時間按機(jī)按鈕時，自動進(jìn)入省電模式，以延長電池續(xù)航時間；
2、主機(jī)帶電池過放電保護(hù)功能：當(dāng)電池低于一定電壓時，低電保護(hù)電路自動啟動，以保護(hù)備 用電池過放電，導(dǎo)致?lián)p壞電池；
3、AC供電電源大于300V提醒功能，防止燒變壓器；
2.在升降梯安裝一個LED顯示屏，顯示呼叫的樓層號；

超載保護(hù)裝置的試驗(yàn)情況
為及時發(fā)現(xiàn)、消除在用老舊電梯安全隱患，以住宅小區(qū)、企事業(yè)單位、、商場等人員密集場所使用的電梯，以及居民投訴較多、故障率較高的老舊電梯為重點(diǎn)對象，多所城市開展了老舊電梯安全評估工作。筆者在安全評估工作中，多次發(fā)現(xiàn)某兩種型號的電梯負(fù)載檢測裝置故障。
在進(jìn)行電梯125%倍額定載荷制動試驗(yàn)過程中，該兩種型號共82臺電梯中，有6臺電梯在滿載時不能正常啟動，出現(xiàn)啟動后又突然停梯，甚至出現(xiàn)轎廂“倒溜”的現(xiàn)象，此時故障顯示速度異?；蚓幋a器反轉(zhuǎn)故障。這給滿載狀態(tài)下電梯的正常運(yùn)行帶來較大安全隱患。

超載保護(hù)器廣泛適用于0-10T各種施工升降機(jī)、龍門吊、電動葫蘆、卷揚(yáng)機(jī)，塞入式傳感器測量的起重機(jī)械。升降機(jī)載荷量達(dá)到相應(yīng)限制重量時，超載保護(hù)器聲光報警；控制儀可以輸出兩組繼電器輸出觸點(diǎn)信號，分別實(shí)現(xiàn)靜態(tài)超載報警、動態(tài)極限報警。當(dāng)重量達(dá)到限制重量時，輸出繼電器觸點(diǎn)信號，切斷電路，使升降機(jī)不能啟動運(yùn)行。
一．適用范圍及功能概述：
超載保護(hù)器適用于0-10T齒輪齒條驅(qū)動升降機(jī)，塞入式傳感器測量的起重機(jī)械。升降機(jī)載荷量達(dá)到相應(yīng)限制重量時，限制器聲、光報警；控制儀可以輸出兩組繼電器輸出觸點(diǎn)信號，分別實(shí)現(xiàn)靜態(tài)超載報警、動態(tài)極限報警。當(dāng)重量達(dá)到限制重量時，輸出繼電器觸點(diǎn)信號，切斷電路，使升降機(jī)不能啟動運(yùn)行。 
二．安裝方式：
軸銷式安裝（軸銷式傳感器安裝在導(dǎo)軌托架與吊籠吊耳連接軸處）。
三．主要特點(diǎn)：
1．限制器采用兩段4位數(shù)碼管顯示；分別顯示額定載荷值及實(shí)時載荷值，并于調(diào)試狀態(tài)顯示調(diào)試信息。
2．可按要求進(jìn)行觸點(diǎn)輸出，以實(shí)現(xiàn)控制升降機(jī)運(yùn)行。
3．克服升降機(jī)啟動時的慣性誤報警。
4．傳感器采用鉻鎳鉬合金材料，一體化結(jié)構(gòu)，過載能力150%，線性輸出，回差小。
5．具有故障自診斷功能，當(dāng)系統(tǒng)故障或斷電時輸出超載信號。
6．傳感器結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便。
四．技術(shù)指標(biāo)：
電源：AC220（-15~+10%）V
精度：1.0級
靈敏度：＜0.1%
控制回差：＜1%
工作溫度：-10~60℃
儀器功耗：＜10W
傳感器過載能力：150%
輸出觸點(diǎn)容量：7A/DC24V；5A/AC220V

適用于各種類型橋式、門式起重機(jī)；
單傳感器信號輸入，單組繼電器觸點(diǎn)輸出；
模擬電路，通過調(diào)節(jié)內(nèi)置電位器調(diào)零和標(biāo)定；
適用范圍：5 ～ 600t 主副鉤起重機(jī)、閘門啟閉機(jī)等雙吊點(diǎn)式的起重機(jī)構(gòu)；
動作誤差：-3[%]～+3[%](F.S)；
綜合顯示誤差: -5[%]～+5[%](F.S)。
限制器（起升限位和運(yùn)行限位）
高度限制器：也稱吊鉤高度限位器.一般都裝在起重臂的頭部，當(dāng)?shù)蹉^滑升到極限位置，便托起杠桿。壓下限位開關(guān)，切斷電路停車，再合閘時，吊鉤只能下降。
行程限制器：防止起重機(jī)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)行駛的保險裝置。它一般安裝在主動臺車內(nèi)側(cè)，主要是安裝一個可以撥動扳把的行程開關(guān)。另在軌道的端頭(在運(yùn)行限定的位置)安裝一個固定的極限位置擋板，當(dāng)塔吊運(yùn)行到這個位置時，極限擋板即碰觸行程開關(guān)的扳把，切斷控制行走的電源，再合閘時塔吊只能向相反方向運(yùn)行。
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